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车开得少,对普通机油和全合成机油的更换周期一样吗?

来源:www.duomurhy.com 作者:润滑油批发 浏览次数:发布于18年05月21日 15时22分07秒

  车开的少,但是保养却不能少,因为保养有公里数和时间的双重限制,哪个先到以哪个为准。车开的少那一定是时间先到,而公里数很少,大多数车的时间间隔是半年,那么时间到了,即使车没开也该保养了。保养所用的普通机油和全合成机油,它们的时间间隔不同,全合成机油的间隔更长。那么车开的少,到底用哪种机油更划算呢?
车开得少,对普通机油和全合成机油的更换周期一样吗?
  
  一、何时该换机油,如果很在乎眼前的车辆,也没打算十年内换掉,建议普通油5000公里更换,合成机油5000-7000公里左右更换。 千万别觉得换早了浪费,5年后再对比同类车,无论从动力,油耗还是维修保养的花费上,就看出巨大的差别了。你对车好,车就对你好!
  
  为什么时间到了机油也要换?因为机油的保质期到了,机油里含有各种添加剂,抗氧化抗腐蚀剂、抗磨剂、 清净分散剂等等很多,半年后添加剂逐渐开始失效,机油逐渐开始变质,当这些添加剂失效后,机油的性能也就大大折扣了。虽然不更换也能用,但对发动机是不利的,高负荷高转速极限运转时就会使磨损加剧,车况下降。机油严重变质后,不需要检测仪器,靠鼻子闻就可以知道。拔出机油尺,闻一下机油尺上带出来的机油,会有一股酸臭味,说明机油已严重变质,需要及时更换。一辆的的车况与保养有极大关系,有的车才几万公里,开起来就像是跑了几十万公里一样;一辆车十几万公里了,发动机还是很稳动力很强,这与平时良好的保养是分不开的。
 
车开得少,对普通机油和全合成机油的更换周期一样吗?
  
  如果车还在保修期以内,那么肯定是要按照4S店的要求,半年保养一次,因为超过半年不保养就算脱保了。这种情况就用普通机油就可以了,保修期内即使用了全合成机油,那么也是要求半年去保养一次,也就是说不管用什么机油,保养公里数和时间都不改变,所以就没有必要用全合成机油了。
  
  二、如何选机油,一般情况下,选择机油要注意以下四要素:1、选择机油应根据发动机的要求进行选择,既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油,也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2、应尽量选多级油,多级油由于节省、寿命长、高效,对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性,在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象,均系正常。3、一些国产的机油品质也不错,可放心使用,没有必要一味追求“洋油”。4、如发动机状况良好,且季节温度较低,应尽可能使用黏度较小的机油,以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下,选用高黏度的机油则有利于形成油膜,减少发动机磨损。
车开得少,对普通机油和全合成机油的更换周期一样吗?
  
  如果车出了保修期,建议更换全合成机油,可以一年保养一次。虽然机油的价格贵,但是保养的时间间隔延长了,综合算下来也不贵,甚至更便宜一些,也节省了一次去保养车的时间。更重要的是,全合成机油的润滑效果和清洁能力等各项性能都远远优于普通机油,对发动机的保护要更好一些。所以说不管车开的多还是少,都可以用全合成机油,稳定性和润滑性能更好,对车的保护更好,尤其是带有涡轮增压的车。
  
  车开的少还有以下部件的寿命会受到影响,比如蓄电池、轮胎、橡胶件的老化、油封、电子元器件等,开车时要格外注意一下。另外车上的其他油液也要按照时间来更换,就不要按照公里数了,只要是油液,都是有保质期的。如果有条件,可以定期上高速跑一圈,这样能够消除一部分因车开的少而带来的不利因素。
车开得少,对普通机油和全合成机油的更换周期一样吗?
  
  三、冬季到来时,夏季使用的机油黏度增加,流动性变差,摩擦阻力增大,曲轴旋转阻力变大,活塞和缸套磨损加大,柴油机启动困难,影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化,不会在柴油机的精密部件中形成沉积物,能大大延长柴油机寿命。相反,若使用低质量机油,易在柴油机内留下积炭和油泥,堵塞滤清器和油道,使柴油机寿命缩短。单级机油使用温度范围较窄,多级机油可以在较宽温度范围内工作,冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区,还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时,应更换机油滤清器。

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